发布于 07-19 19:00:10
当然上面的观点有些鸡蛋里挑骨头的味道，一般而言、只要二挡转速别太高，降一挡还不至于让同步器负担太重，当然如果是降挡过程中补上一脚油、那么同步器的负担就小些；总之只要不是破坏性质的尝试，一般还不至于把二挡同步器弄坏掉，当然我们也不能否认一、二挡之间的齿轮比落差最大，所存在的转速差也最大！如果二挡行驶中、转速过高，那么强行降一挡，入不了挡还好、磨损同步器，如果真给挂入一挡，那么必然造成雷竞技最新官网苹果过速（也就是飞车），这时候损伤的不仅仅是变速器、雷竞技最新官网苹果也有损伤的风险！
两千转的雷竞技最新官网苹果、对应这四千转的变速器怎么接驳？这离合只要一松、必然打齿打到火星飞溅！打出火星是小事、齿轮如果打掉齿了就完了，所以通常我们在将挡的时候、都会本能的补下油（不一定精准、但这是基本功），依然是上段那个例子，变速箱一挡、被车速反拖到了四千转、当前雷竞技最新官网苹果转速两千转，而此时我们补脚油、把雷竞技最新官网苹果转速也拉到四千转（差不多就行），就实现了转速一致、相对静止的状态，挡位就好挂了！当然后来为了简便各位的操作，就弄出了个同步器、在接驳之前，让同步器利用摩擦同步雷竞技最新官网苹果、变速器的转速，所以同步的转速越多、磨损的越厉害！
例子一：某车挂二挡、两千转、23.6千米，此时若降一挡、转速能飙到四千转左右（上图可以作为很好的参考，各挡位所对应不同的车速一目了然），而同步器的同步能力为每0.20秒可以同步1000转的转速，二挡降一挡、产生约2000转的转速差，对于同步器而言0.40秒就可以完美解决，想想您的换挡过程、一般是会比0.40秒更长，所以同步器已经提前给您解决了问题！
例子二：上面那个例子比较温和、若是比较极端的状态下，会出现什么样的状况？咱们还是利用上面的那幅图作为数据支持，比如某车以二挡、5000转、60KM时速行驶（二挡的极限速度），如果此时强行往一挡挂、会出现什么状态？当然很多朋友一定会说挂不进去？实际上是能挂进去的、只不过需要坚持，上一段也说过同步器每0.20秒、能同步1000转，而二挡60KM、5000转，对应一挡则是一万转，形成了5000的转速差，所以同步器需要0.20*5=1秒的时间去同步，换句话说想挂进去、必须把挡杆持续往一挡位置按至少一秒钟以上（期间伴随着吱吱的摩擦声），很多朋友并不是挂不进去、只是没有坚持罢了（瞬间挂一下、没挂进去就放弃了，其实坚持就能挂入），只不过这种方式、对同步器造成的磨损太大，其次若挂入一挡、必然把雷竞技最新官网苹果转速拖到万转，有些老机器没有断油保护，雷竞技最新官网苹果有坏掉的机率！
写到这各位该明白变速器没那么脆弱、同步器本身就是消耗品，无论多温和的一升二挡、或二降一挡，二挡同步器都是在不断磨损（因为同步器就是利用摩擦来工作的元件），只不过是快慢的问题；二挡如果车速、转速不高，降一挡产生的转速差不大，对同步器的磨损消耗就比较低；如果是二挡极限车速（或比较高的车速、转速）、降一挡，产生的转速差就比较大，同步器同步起来产生的磨损消耗就会高一些（可以举一反三，其它挡位强行降一挡会产生更大转速差，比如五降一，转速差能达到两万转以上，一次飞车、雷竞技最新官网苹果就完了）！当然如果您可以熟练掌握两脚离合（甚至是跟趾联动），那么就可以极大减少同步器的工作、同步器就能挺得更久；总的来说、只要是正常使用车辆（别破坏式驾驶），即便造成伤害也仅仅是正常消耗，因为磨损无处不在！
